| Zeissのエンジン 投稿者:efunon 投稿日:2009/06/28(Sun) 08:47 No.4477 | |
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コメントのしようがありませんが、 どなたか、詳しい方がいらしゃいますでしょうか?
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| MAMIYAのエンジン efunon - 2009/06/28(Sun) 08:49 No.4478 | |
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こんなのも有ります。
写真とは関係有りませんので期間限定です。
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| Re: Zeissのエンジン ラ・ペルラ - 2009/06/29(Mon) 18:11 No.4481 | |
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この写真の模型エンジンは、模型飛行機を飛行させる為のエンジンで、基は航空機と同じ歴史といいますか、実機のデーターを得るためにいろいろと研究しはじめたのが始まりです。プロダクションモデルとしましては。1900年初頭からアメリカが模型エンジンの歴史的なリードをとり、ほとんどが2サイクルイグニッションエンジンのようでした。日本でも明治40年には、試作が作られ、初めて飛行に成功したのは1935年のアメリカ製ブラウンエンジンを装着したものだそうですが、今でも残る大阪の小川精機が戦前に作ったK-6型のレプリカを一時わたしも所有していたことがあります。 戦後の日本は、進駐軍の模型(uコン)熱が当時の余裕が出てきた日本人にも写りはじめ、先に書いた小川精機、ホープ、佐藤実という人が作ったマミヤ09(1,6CC),60(10CC)、練馬の塩谷兄弟による塩谷エンジン、などが高性能で有名でした。
英国やヨーロッパでは、小型(1cc前後)のディ-ゼルエンジンが多く、写真のものは東独のカールッアイス社のイエナ・ディーゼルで、当時の西側の優れた模型エンジンをベースにしたものと思われます。写真の右側2枚のものはクランクシャフトにボールベアリングを使ってあるようですので、当時としては高速回転ようかもしれません。
東独のカメラメーカーがモデルエンジンを作っていたことは面白い歴史でもあります。当時は、なんでも東西冷戦の時代でしたから、やむを得ない理由がッアイスにはあったのでしょうか? ついでに、カメラメーカーのマミヤ一族も模型飛行機は好きで、若い時にマミヤ会長と飛行会にご一緒したことがありますが、とても凝り性の良くしゃべるオヤジでした。 、
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| Re: Zeissのエンジン efunon - 2009/06/29(Mon) 20:24 No.4482 | |
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ラ・ペルラ様 すッ すごい! この写真で、これだけ語れるなんて思いもよりませんでした。
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| Re: Zeissのエンジン ラ・ペルラ - 2009/06/29(Mon) 21:28 No.4483 | |
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実は、写真は4番目似好きなことで、3番目に好きなことが模型飛行機なんです。 ついでに、マミヤ29(約4cc位の排気量、立法インチ)の写真左の方は、イグニッションタイプで写真右側のグロー(焼き玉)エンジンの前のタイプで、左側の先端にプロペラを付けます。その付け根に付いてるのがクランクシャフトに連動するポイントタイプのタイマーです。このポイントでスパークプラグに火を飛ばすタイミングを取るのですが、その電源は電池で機体に積まなくてはなりません。この重量増を嫌って、グロープラグ(白金線を使います)が考えられたのです。グロープラグは、それ自体赤く焼け続けるので、圧縮されて爆発する条件が揃ったときに、うまく点火されるわけです。 29クラスのエンジンですと、10インチほどのプロペラをイグニッションタイプで9000回転くらい、グローで11000回転くらい回したかもしれません。
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| Re: Zeissのエンジン kk - 2009/06/30(Tue) 01:22 No.4485 | |
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ラ・ペルラさん
=>写真は4番目似好きなことで、3番目に好きなことが模型飛行機
一番か二番には車が入りそうな気がします。 すると残りは何?
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| Re: Zeissのエンジン ラ・ペルラ - 2009/06/30(Tue) 10:07 No.4486 | |
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kkさん、飲み屋でわたしがあんまりお酒飲めないものだから(5年前くらいに体質変化で・・・)よくいうンですけど。わたしはにがてなものというか、真面目に刺激物が苦手で、たばこ、ビール、ワイン、唐辛子やわさびなどの刺激物と女も刺激物らしくて苦手だ〜と言いますと冗談として一蹴されておしまい。
体質変化でお酒がダメになりつつありますが、辛いのは食べられるようになりまして、少し楽しみが広がりました。何しろ、B級の食事が好きなもんで・・・ということで、1番はB級グルメ?何であります。へ?女?、まだ体は刺激物として反応しちゃうんで・・・
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| Re: Zeissのエンジン efunon - 2009/06/30(Tue) 18:24 No.4488 | |
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アストロホッグにチミトロンの夢を見て、クリッパー1000に水冷改造ウエダ45を載せていました。
…はたして、何人の方がわかってくれるでしょうか?
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| Re: Zeissのエンジン ラ・ペルラ - 2009/06/30(Tue) 18:44 No.4489 | |
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な〜んだ、efunonさん、釣りはいけませんよ♪ マルチの時代をわたしは知りませんから・・・?
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| Re: Zeissのエンジン efunon - 2009/06/30(Tue) 23:03 No.4490 | |
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ごめんなさい。ラ・ペルラさん。 釣りではないのです。イグニションタイプのエンジンは実物を見た事がありませんし、なによりツアイス・イエナは知っていましたが、ツアイスカメラという会社が有ったとは存じませんでした。
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| Re: Zeissのエンジン ラ・ペルラ - 2009/07/01(Wed) 10:06 No.4493 | |
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えへへへ、べつに謝られるほどのことではありませんよ〜ん♪
模型趣味ほど、現代化学の影響を受ける趣味はありません。銀塩写真のような一定の流れが無かった個人趣味の固まりですから、ここ10年位の、ビンテージ趣味も出てきたことは、趣味としての厚みがましたと思われます。 ただ、面倒なしゅみですから、若い人には敬遠されて、老人趣味の一角に組み込まれそうで、少し怖いですね。各地の飛行会を見ますと、みんな50才以上にも感じますし。
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| Re: Zeissのエンジン ヘッポコ親爺 - 2009/07/01(Wed) 11:10 No.4494 | |
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面白い話題ですね、私はUコン世代でラジコンにはプロポが 買えなくて進めませんでした。 そのせいか、実機に触る職業についておりましたが途中で足を洗いました
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| Re: Zeissのエンジン ラ・ペルラ - 2009/07/01(Wed) 11:42 No.4495 | |
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おやじさん、今は送信機と受信機が話し合って周波数を決めるんですけど、飛行中に同じ電波が入ると、自分たちで勝手に周波数変更するんですってよ! モーターの超高性能化とリポバッテリーの小型化のお陰で、エンジン機よりモーター機のほうが、パワーウエイトレシオが良い飛行機が作れる時代です。
金額もとても安く、アメリカではモノクロ写真の文化度の高さと同じで、模型趣味は素晴らしい老後のお金のかからない趣味の一つとされています。
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| Re: Zeissのエンジン れんずまにあ - 2009/07/03(Fri) 05:20 No.4501 | |
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門外漢なのでROMしておりましたがZEISSも多角経営ですね。有名どころでは錠前も作ってるし...ラジコンエンジン機は生まれてこのかた製作保管スペースも、飛ばせる場所もなくお手上げですが、飛行機そのものは好きなのでちらっと雑誌等拝見すると最近は本物のジェットエンジンもあるんですね。ダクテッドファンかと思ってたら、すごい時代ですね。
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| Re: Zeissのエンジン ラ・ペルラ - 2009/07/03(Fri) 13:42 No.4506 | |
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れんずまにあさん、モーターの小型・高性能、バッテリーはカードのように薄くなり、翼面荷重が大きくて絶対飛ばすのが難しい、F-15,16,22が簡単に飛ぶ時代です。科学技術の進化の恩恵を受けている遊びの一つです。 そう言うのを、70才近い人が作るんですから、今の若い人とは遊びの工夫の格が違うのです。
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| Re: Zeissのエンジン れんずまにあ - 2009/07/03(Fri) 21:42 No.4508 | |
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F-16からだと思いますが飛行安定性を負の方向に持って行って物凄く鋭敏な操作性を得る代わり人の手では真っ直ぐ飛ぶ事も難しい機体が特に戦闘機では増えて、F22などは最たる物と聞いた事が。そうするとスケールモデルのラジコン機も恐ろしいテクノロジーで飛ばしているのでしょうね。まったく想像を絶する趣味です。カメラは露出失敗ブレ写真を撮っても壊れませんが、飛行機の操縦を誤ると墜落ン十/百万と莫大なマンパワーが吹き飛ぶでしょうし...
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